При закручивании болта натяжителя ремня в упорную планку, почти уже на последних витках раздался предательский "бздынь" и кусок натяжителя с упорной планкой растворился где-то в недрах ангара. Ну думаю, как обычно, конденсат от кондиционера увидел, постоянно мне все на него показывают, ан нет, "краснокожий" решил устроить обряд "кровопускания" Вижу да, течет где-то в районе левой опорной лапы двигателя. Выхожу из машины, а он мне тычет пальцем: - У тебя там течет! «Безработный, пусть даже он обеспечен достойным пособием, опасен. Но было слышно как он открывается и закрывается. Чуда конечно не случилось и ловит он не намного лучше Honor 200. Лучше на процентов 20 но не выше. Под обычным одеялом спать вдвоем было жарко, но здесь все индивидуально. Ну после того, как будет проведен эксперимент по зарядке AGM обычным зарядником, что не рекомендуется, как искать работу я вычитал, стоя еще около машин. Мы пользовались обычным тонким покрывалом. Резюмирую - 100 000 км и 3 года данный автомобиль мне дарил только радость. Проехал уже 3000 км - все нормально.

В моем случае за одну ночь автомобиль тратил до 10% батареи за 8-10 часов. После этого тестирую автомобиль в режиме кемпинга около дома, чтобы выявить недостатки и нюансы. Режим кемпинга выполнял свою работу на отлично. Очень удобно создать отдельный профиль водителя для кемпинга и настроить сиденье сразу в нужное положение для разложения кровати. Выбираешь нужный профиль - и водительское кресло сразу становится в нужную позицию. За надежность и комфорт, как на настоящей кровати, приходится платить размерами в скрученном состоянии. За все время разных путешествий по Украине мы провели в автомобиле много ночей. И еще много разных фото. Это масло под конкретную конструкцию двигателя. В общем поехали на такси за ланосом, взяли трос, и потащили лачетоса в гараж, шлицы на внутренних шрусах побило, пришлось менять оба, и заново менять масло в КПП. Ещё один рабочий приём - выписать требования из 10-15 вакансий в таблицу и посмотреть, что повторяется чаще всего. Если настаиваете - можем оставить, разобрать и посмотреть, звук вроде как искать работу не прям плохой, слегка лишь воет, решайте сами надо оно вам или нет.

Отрезал лишнее, натянул - вроде свободно. Натяжитель снят, газовая рампа снята, верхний патрубок радиатора откинут вверх, кабель питания и возбуждения с генератора откинуты, выкручиваем два болта и достаем генератор. Походу от длительных воздействий хомута на патрубок и откручиваний/закручиваний туда сюда, патрубок по краю надорвался и со времененем оторвался почти совсем. А с небольшим грузом в багажнике, или с одним пассажиром сзади, начало еще и слегка постукивать. Но если задача другая - чтобы вас не выделяли из потока, чтобы работало стабильно на всех устройствах, чтобы не приходилось всё чинить руками при каждой новой волне блокировок - одним арендованным сервером она не решается. Но предложили прийти. Посмотрели, поспрашивали - понравилась, сразу оформили. Но для меня его размер не принципиален, потому что надежность и уверенность в качественном сне без приключений важнее. Внутри есть крепкие листы из какого-то материала, которые продлевают спинки сидений. Из-за сложной формы этого патрубка не хотелось колхозить какого-то франкентшейна из двух силиконовых, от слова совсем. Дешевле новое заказать. Смысл имеет покупать только испаритель и шаттл, остальное можно новое купить, даже испаритель можно универсальный поставить или как я слышал с какого-то ниссана подходит. По сути, появился небольшой монитор состояния автомобиля, который постоянно находится перед глазами.

По её итогам можно остаться в компании или, наоборот, решить, что это не твоё - и продолжить искать дальше. Итак причина найдена, нужно решить, что делать. На работе как раз пустовала часть ангара с ямой. Через два дня, получив все это хозяйство, пошел второй раз на ремонт. Матрас был скручен и спрятан либо в багажнике, либо в ногах пассажиров заднего ряда. Но, на самом деле, не всё так просто - даже в графическом интерфейсе phpMyAdmin поиск остаётся контринтуитивным и требует знания, либо хотя бы общих представлений о SQL запросах и операторах сравнения и поиска. Этапов было несколько: знакомство и интервью с рекрутером, а также сами секции по скиллам - продуктовые, аналитика, UX, SQL. Когда развалился натяжитель - ремень зажало. Пришлось открутить натяжитель, потом выкрутить с него ролик и только так высвободился ремень. Нужно было снять ремень, натяжитель, разобрать немного по газу, ну и сам генератор, епстественно. Отрываю капот, сую руки во все места, ну и методом научного тыка и обожжённых пальцев долез то трубок охлаждения генератора. Главное- не столкнуться с проблемами уже во время путешествий.